وبائی مرض کے بعد کے دور نے نقل و حمل کے ایندھن کی اعلی مانگ کی ایک نئی لہر کا آغاز کیا ہے۔عالمی نقطہ نظر سے، ہوا بازی اور جہاز رانی جیسے بھاری اخراج والے شعبے بائیو ایندھن کو نقل و حمل کی صنعت میں کاربنائزیشن کے اہم ایندھن میں سے ایک سمجھ رہے ہیں۔بائیو فیول ٹیکنالوجی کی جدت کی موجودہ صورتحال کیا ہے؟ان علاقوں میں درخواست کی کیا صلاحیت ہے جن کو ڈیکاربونائز کرنا مشکل ہے؟ترقی یافتہ ممالک کی پالیسی کی سمت کیا ہے؟
پیداوار کی سالانہ شرح نمو کو تیز کرنے کی ضرورت ہے۔
اب تک، بائیو ایتھانول اور بائیو ڈیزل اب بھی سب سے زیادہ استعمال ہونے والے بائیو ایندھن ہیں۔بائیو ایتھانول اب بھی عالمی بایو ایندھن میں غالب پوزیشن پر ہے۔یہ تیل کی کھپت کو کم کرنے کے لیے نہ صرف قابل تجدید اور پائیدار مائع ایندھن کے طور پر کام کر سکتا ہے بلکہ کیمیائی صنعت میں مختلف خام مال اور سالوینٹس کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔
بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) نے "قابل تجدید توانائی 2023" رپورٹ میں نشاندہی کی ہے کہ اگر 2050 تک خالص صفر کے اخراج کا ہدف حاصل کرنا ہے تو، عالمی بایو ایندھن کی پیداوار میں اب سے 2030 تک سالانہ اوسطاً 11 فیصد اضافہ کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ توقع ہے کہ 2030 کے آخر تک، باورچی خانے کے فضلہ کا تیل، خوراک کا فضلہ اور فصل کے بھوسے بائیو ایندھن کے خام مال کا سب سے زیادہ تناسب 40 فیصد تک پہنچ جائیں گے۔
IEA نے کہا کہ بائیو ایندھن کی پیداوار کی موجودہ شرح نمو 2050 میں خالص صفر کے ہدف کو حاصل کرنے میں مدد نہیں کر سکتی۔ 2018 سے 2022 تک، عالمی بائیو فیول کی پیداوار کی سالانہ شرح نمو صرف 4% ہے۔2050 تک، ہوا بازی، سمندری اور شاہراہ کے شعبوں میں بائیو فیول کی کھپت کا تناسب 33%، 19% اور 3% تک پہنچنے کی ضرورت ہوگی۔
IEA توقع کرتا ہے کہ 2022 اور 2027 کے درمیان عالمی بایو ایندھن کی طلب میں سالانہ 35 بلین لیٹر اضافہ ہوگا۔بائیو ایتھانول اور بائیو ڈیزل کی کھپت میں اضافہ تقریباً مکمل طور پر ابھرتی ہوئی معیشتوں سے ہے۔
2022 اور 2027 کے درمیان، عالمی نقل و حمل کے ایندھن کے شعبے میں بائیو ایندھن کا حصہ 4.3% سے بڑھ کر 5.4% ہو جائے گا۔2027 تک، عالمی بائیو جیٹ ایندھن کی طلب 3.9 بلین لیٹر سالانہ تک بڑھنے کی توقع ہے، جو 2021 کے مقابلے میں 37 گنا زیادہ ہے، جو ہوا بازی کے ایندھن کی کل کھپت کا تقریباً 1% ہے۔
نقل و حمل کو decarbonizing کے لئے سب سے زیادہ عملی ایندھن
نقل و حمل کی صنعت کو ڈیکاربونائز کرنا بہت مشکل ہے۔IEA کا خیال ہے کہ مختصر سے درمیانی مدت میں، بائیو ایندھن ٹرانسپورٹیشن ڈیکاربونائزیشن کے لیے سب سے زیادہ عملی آپشن ہیں۔2050 تک نقل و حمل سے خالص صفر اخراج کا ہدف حاصل کرنے کے لیے پائیدار بائیو ایندھن کی عالمی پیداوار کو اب اور 2030 کے درمیان تین گنا کرنے کی ضرورت ہوگی۔
اس بات پر صنعت کا وسیع اتفاق رائے ہے کہ بائیو ایندھن آنے والی دہائیوں کے دوران نقل و حمل کے شعبے سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے لاگت سے مسابقتی آپشن پیش کرتے ہیں۔درحقیقت، موجودہ جیواشم ایندھن کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ مطابقت بائیو ایندھن کو موجودہ بیڑے میں جیواشم ایندھن کو تبدیل کرنے کا ایک عملی اختیار بناتی ہے۔
اگرچہ الیکٹرک گاڑیاں تیزی سے ترقی کر رہی ہیں، لیکن بڑے پیمانے پر بیٹری مینوفیکچرنگ کے لیے درکار مادی خلا اور پسماندہ علاقوں میں چارجنگ کی سہولیات کو ترتیب دینے میں دشواری اب بھی ان کے وسیع پیمانے پر اپنانے کے لیے چیلنج ہیں۔درمیانی سے طویل مدتی میں، جیسے جیسے ٹرانسپورٹ کا شعبہ زیادہ برقی ہو جائے گا، بائیو ایندھن کا استعمال ان شعبوں کی طرف منتقل ہو جائے گا جن کو بجلی فراہم کرنا مشکل ہے، جیسے ہوا بازی اور سمندری۔
"مائع بائیو ایندھن جیسے بائیو ایتھانول اور بائیو ڈیزل براہ راست پٹرول اور ڈیزل کی جگہ لے سکتے ہیں، جو اندرونی دہن کے انجن والی گاڑیوں کے زیر تسلط مارکیٹ میں پختہ اور توسیع پذیر متبادل فراہم کرتے ہیں،" برازیل کے کیمپیناس کے زرعی تحقیقاتی ادارے کے ماہر، ہیٹر کینٹاریلا نے کہا۔
میرا ملک نقل و حمل کے میدان میں بائیو ایندھن کی تعیناتی کو بھی تیز کر رہا ہے۔2023 میں، میرے ملک کی ایوی ایشن مٹی کے تیل کی کھپت تقریباً 38.83 ملین ٹن ہوگی، جس میں براہ راست کاربن کا اخراج 123 ملین ٹن سے تجاوز کر جائے گا، جو ملک کے کل کاربن اخراج کا تقریباً 1% ہے۔"ڈبل کاربن" کے تناظر میں، ہوا بازی کی صنعت میں کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے پائیدار ایوی ایشن فیول فی الحال سب سے زیادہ قابل عمل راستہ ہے۔
سینوپیک ننگبو زینہائی ریفائننگ اینڈ کیمیکل کمپنی لمیٹڈ کے چیئرمین اور پارٹی سیکرٹری مو ڈنگے نے حال ہی میں ایک پائیدار ہوا بازی ایندھن کی صنعت کے نظام کی تعمیر کے لیے متعلقہ تجاویز پیش کیں جو چین کی حقیقت کے مطابق ہو: بڑے پیمانے پر اور موثر سپلائی کے قیام کو تیز کریں۔ بائیو بیسڈ خام مال جیسے فضلہ کا تیل اور چکنائی کا نظام؛میرے ملک کا خود مختار اور قابل کنٹرول پائیدار سرٹیفیکیشن سسٹم اور بہتر صنعتی پالیسی سپورٹ سسٹم پائیدار ایوی ایشن فیول انڈسٹری کی صحت مند ترقی کو فروغ دیتا ہے۔
امریکہ اور یورپ پالیسی کو ترجیح دیتے ہیں۔
ترقی یافتہ معیشتوں میں، امریکہ بائیو ایندھن کی ترقی کو فروغ دینے میں نسبتاً سرگرم ہے۔یہ اطلاع ہے کہ امریکہ نے مہنگائی میں کمی کے قانون کے ذریعے بائیو فیول انڈسٹری کے لیے 9.7 بلین امریکی ڈالر مختص کیے ہیں۔
فروری میں، امریکی ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی اور امریکی محکمہ توانائی نے مشترکہ طور پر ایک اعلان جاری کیا جس میں کہا گیا تھا کہ افراط زر میں کمی کے قانون کے تحت دیے گئے فنڈز کو اعلیٰ اثر والے بائیو فیول ٹیکنالوجی پروجیکٹس والی کمپنیوں کو مختص کرنے کے لیے ترجیح دی جائے گی تاکہ کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے اور بائیو فیول کی لاگت کو کم کیا جا سکے۔ پیداوار ٹیکنالوجی.
ای پی اے کے دفتر برائے ہوا اور تابکاری کے ایک اہلکار جوزف گوفمین نے کہا: "یہ اقدام جدید بائیو فیول کی پیداوار میں جدت کو فروغ دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔"امریکی محکمہ توانائی میں توانائی کی کارکردگی اور قابل تجدید توانائی کے پرنسپل ڈپٹی اسسٹنٹ سکریٹری جیف ماروٹیان نے کہا: "بائیو فیول ٹیکنالوجیز میں سرمایہ کاری، پائیدار ایوی ایشن فیول اور دیگر کم کاربن بائیو ایندھن کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے۔"
یورپی یونین کے کچھ رکن ممالک کا خیال ہے کہ بایو ایندھن کو یورپی یونین کے کاربن نیوٹرل فیول فریم ورک میں شامل کیا جانا چاہیے تاکہ صنعت کی سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی صلاحیت کو یقینی بنایا جا سکے۔
یوروپی کورٹ آف آڈیٹرز کا کہنا ہے کہ یورپی یونین کے پاس بائیو ایندھن کے لئے ایک طویل مدتی حکمت عملی کا فقدان ہے، جو خطے کے ٹرانسپورٹ ڈیکاربونائزیشن کے اہداف کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔درحقیقت، بائیو ایندھن پر یورپی یونین کا موقف متزلزل رہا ہے۔اس کا مقصد پہلے 2020 تک روڈ ٹرانسپورٹ توانائی کے استعمال میں بائیو ایندھن کے تناسب کو 10 فیصد تک بڑھانا تھا، لیکن پھر اس مقصد کو ترک کر دیا۔اس وقت، یورپی یونین کو احساس ہے کہ بائیو ایندھن میں ہوا بازی، جہاز رانی اور دیگر شعبوں میں بڑی صلاحیت موجود ہے، اور وہ ترقی میں دوبارہ اعتماد حاصل کر رہا ہے۔
یورپین کورٹ آف آڈیٹرز کے ایک اہلکار نیکولاؤس ملیونیس نے اعتراف کیا کہ یورپی یونین کا بائیو فیول پالیسی کا فریم ورک پیچیدہ ہے اور گزشتہ 20 سالوں میں اس میں اکثر تبدیلی آئی ہے۔"بایو ایندھن یورپی یونین کے کاربن غیر جانبداری کے ہدف میں حصہ ڈال سکتے ہیں اور ان کی اپنی توانائی کی حفاظت کو بڑھا سکتے ہیں، لیکن ابھی بھی واضح اور یقینی ترقیاتی منصوبوں کا فقدان ہے۔پالیسی رہنمائی کی کمی بلاشبہ سرمایہ کاری کے خطرات میں اضافہ کرے گی اور یورپی بائیو ایندھن کی صنعت کی کشش کو کم کرے گی۔
سوسی
سیچوان گرین سائنس اینڈ ٹیکنالوجی لمیٹڈ، کمپنی
0086 19302815938
پوسٹ ٹائم: مارچ 30-2024
