اگر الیکٹرک گاڑیوں کے فن تعمیر کو 800V میں اپ گریڈ کیا جاتا ہے، تو اس کے ہائی وولٹیج ڈیوائسز کے معیارات اسی کے مطابق بلند کیے جائیں گے، اور انورٹر کو بھی روایتی IGBT ڈیوائسز سے SiC میٹریل MOSFET ڈیوائسز میں بدل دیا جائے گا۔ خود انورٹر کی قیمت بیٹری کے اجزاء کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔ اگر آپ SiC میں اپ گریڈ کرتے ہیں تو لاگت ایک اور سطح تک بڑھ جائے گی۔
لیکن OEMs کے لیے، سلیکون کاربائیڈ کا اطلاق عام طور پر نہ صرف پاور ڈیوائسز کی قیمت پر غور کرتا ہے، بلکہ اس سے بھی اہم بات، پوری گاڑی کی لاگت میں تبدیلیاں آتی ہیں۔ لہذا، SiC کی طرف سے لائی گئی لاگت کی بچت اور اس کی زیادہ لاگت کے درمیان توازن تلاش کرنا ضروری ہے۔
جہاں تک SiC کا تعلق ہے، اسے آزمانے والا پہلا شخص ٹیسلا تھا۔
2018 میں، Tesla نے ماڈل 3 میں پہلی بار IGBT ماڈیولز کو سلکان کاربائیڈ ماڈیولز سے تبدیل کیا۔ اسی پاور لیول پر، سلکان کاربائیڈ ماڈیولز کا پیکیج سائز سلکان ماڈیولز کے مقابلے میں نمایاں طور پر چھوٹا ہے، اور سوئچنگ کے نقصانات 75% کم ہو گئے ہیں۔ مزید برآں، اگر تبدیل کیا جائے تو IGBT ماڈیولز کی بجائے SiC ماڈیولز کا استعمال سسٹم کی کارکردگی میں تقریباً 5% اضافہ کر سکتا ہے۔
لاگت کے نقطہ نظر سے، متبادل لاگت میں تقریباً 1,500 یوآن کا اضافہ ہوا۔ تاہم، گاڑی کی کارکردگی میں بہتری کی وجہ سے، نصب شدہ بیٹری کی صلاحیت کو کم کر دیا گیا ہے، جس سے بیٹری کی طرف سے لاگت کی بچت ہو رہی ہے۔
اسے ٹیسلا کے لیے ایک بڑا جوا قرار دیا جا سکتا ہے۔ اس کی بڑی مارکیٹ کا حجم لاگت کو پورا کرتا ہے۔ ٹیسلا نے 400V بیٹری سسٹمز کی ٹیکنالوجی اور مارکیٹ پر قبضہ کرنے کے لیے اس بڑی شرط پر بھی انحصار کیا۔
800V کے لحاظ سے، Porsche نے 2019 میں آل الیکٹرک Taycan اسپورٹس کار کو 800V سسٹم سے لیس کرنے میں برتری حاصل کی، جس نے الیکٹرک گاڑیوں کے 800V ہائی وولٹیج فن تعمیر کے لیے ہتھیاروں کی دوڑ شروع کی۔
پورش کے نقطہ نظر سے اخراجات کا تجزیہ کرنے کے بارے میں کچھ "نامناسب" ہے۔ سب کے بعد، یہ لگژری کار اثر پر توجہ مرکوز کرتا ہے اور ایک برانڈ کے پریمیم پر توجہ مرکوز کرتا ہے.
لیکن ٹیکنالوجی کی ترقی اور اطلاق کے لحاظ سے یہ ایک بڑا منصوبہ ہے جو پورے جسم کو متاثر کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، 800V ہائی وولٹیج چارجنگ کے تحت، بیٹری پیک کی وولٹیج کو نسبتاً 800V تک بڑھانا ضروری ہے، بصورت دیگر یہ بڑے چارجنگ کرنٹ کی وجہ سے جل جائے گی۔ اس کے علاوہ، اس میں نہ صرف چارجنگ سسٹم، بلکہ بیٹری سسٹم، الیکٹرک ڈرائیو سسٹم، ہائی وولٹیج کے لوازمات اور وائرنگ ہارنس سسٹم، گاڑی کے اسٹارٹ، ڈرائیونگ، ایئر کنڈیشنگ کے استعمال وغیرہ کو متاثر کرتا ہے۔
اگر اس بارے میں مزید جاننا چاہتے ہیں، تو براہ مہربانی بلا جھجھک ہم سے رابطہ کریں۔
ٹیلی فون: +86 19113245382 (whatsAPP، wechat)
ای میل:sale04@cngreenscience.com
پوسٹ ٹائم: مارچ 19-2024
