پچھلے دو سالوں میں ، میرے ملک کی نئی توانائی گاڑیوں کی پیداوار اور فروخت میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ چونکہ شہروں میں ڈھیر لگانے کی کثافت میں اضافہ ہوتا جارہا ہے ، شہری علاقوں میں بجلی کی گاڑیاں چارج کرنا بہت آسان ہوگیا ہے۔ تاہم ، طویل فاصلے تک سفر کرنا اب بھی بہت سارے کار مالکان کو توانائی کو بھرنے کے لئے بے چین بنا دیتا ہے۔ حال ہی میں ، وزارت ٹرانسپورٹ ، نیشنل انرجی ایڈمنسٹریشن ، اسٹیٹ گرڈ کمپنی ، لمیٹڈ ، اور چائنا سدرن پاور گرڈ کمپنی ، لمیٹڈ کے مشترکہ طور پر جاری کردہ شاہراہوں کے ساتھ چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعمیر کو تیز کرنے کا ایکشن پلان "۔ اس بات کی نشاندہی کی کہ 2022 کے آخر تک ، ملک اعلی سرد اور اونچائی کے چارجنگ انفراسٹرکچر کو ختم کرنے کی کوشش کرے گا۔ ملک سے باہر کے علاقوں میں ایکسپریس وے سروس کے علاقے بنیادی چارجنگ خدمات مہیا کرسکتے ہیں۔ 2023 کے اختتام سے پہلے ، کوالیفائیڈ جنرل قومی اور صوبائی ٹرنک ہائی وے سروس ایریا (اسٹیشن) چارجنگ کی بنیادی خدمات مہیا کرسکتے ہیں۔
اس سے قبل وزارت ٹرانسپورٹ کے ذریعہ جاری کردہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس سال اپریل تک ، میرے ملک کے 6،618 ہائی وے سروس علاقوں میں سے 3،102 میں 13،374 چارجنگ ڈھیر بنائے گئے ہیں۔ چائنا چارجنگ الائنس کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق ، اس سال جولائی تک ، میرے ملک میں عوامی چارج کرنے کے انباروں کی تعداد 1.575 ملین تک پہنچ گئی ہے۔ تاہم ، نئی توانائی کی گاڑیوں کی موجودہ تعداد کے مقابلے میں چارجنگ کے ڈھیروں کی کل تعداد ابھی کافی سے دور ہے۔
اس سال جون تک ، ملک بھر میں چارجنگ انفراسٹرکچر کی مجموعی تعداد 3.918 ملین یونٹ تھی۔ اسی عرصے کے دوران ، میرے ملک میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی تعداد 10 ملین سے تجاوز کر گئی۔ یعنی ، گاڑیوں پر ڈھیر لگانے کا تناسب تقریبا 1: 3 ہے۔ بین الاقوامی تقاضوں کے مطابق ، نئی توانائی کی گاڑیوں کے تکلیف دہ معاوضے کے مسئلے کو مکمل طور پر حل کرنے کے لئے ، گاڑی سے ڈھیر کا تناسب 1: 1 تک پہنچنا چاہئے۔ یہ دیکھا جاسکتا ہے کہ اصل طلب کے مقابلے میں ، چارجنگ کے ڈھیروں کی موجودہ مقبولیت کو اب بھی تیز کرنے کی ضرورت ہے۔ متعلقہ تحقیق نے یہاں تک کہ یہ بھی بتایا ہے کہ 2030 تک چین میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی تعداد 64.2 ملین تک پہنچ جائے گی۔ اگر 1: 1 کے گاڑی سے ڈھیر کے تناسب کے تعمیراتی ہدف کی پیروی کی جائے تو ، اگلے 10 سالوں میں چین میں چارجنگ کے ڈھیروں کی تعمیر میں اب بھی تقریبا 63 63 ملین کا فرق ہوگا۔
بے شک ، فرق جتنا بڑا ہوگا ، صنعت کی ترقی کی صلاحیت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ اعدادوشمار سے پتہ چلتا ہے کہ پوری چارجنگ پائل مارکیٹ کا پیمانہ تقریبا 200 ارب یوآن تک پہنچ جائے گا۔ اس وقت ملک میں 240،000 سے زیادہ چارجنگ پائل سے متعلق کمپنیاں ہیں ، جن میں سے 2022 کے پہلے نصف حصے میں 45،000 سے زیادہ نئے رجسٹرڈ تھے ، جن کی اوسط ماہانہ شرح نمو 45.5 ٪ ہے۔ یہ توقع کی جاسکتی ہے کہ چونکہ نئی توانائی کی گاڑیاں ابھی بھی تیز رفتار مقبولیت کے مرحلے میں ہیں ، لہذا اس مارکیٹ کی سرگرمی مستقبل میں بڑھتی رہے گی۔ اس کو نئی انرجی آٹوموبائل انڈسٹری کے ذریعہ پیدا ہونے والی ایک اور ابھرتی ہوئی معاون صنعت کے طور پر بھی سمجھا جاسکتا ہے۔
چارج کرنے کے ڈھیر نئی توانائی کی گاڑیاں ہیں جیسے گیس اسٹیشن روایتی ایندھن کی گاڑیاں ہیں۔ ان کی اہمیت خود واضح ہے۔ 2020 کے اوائل میں ، ملک کے نئے انفراسٹرکچر کے دائرہ کار میں 5 جی بیس اسٹیشن کی تعمیر ، الٹرا ہائی وولٹیج ، انٹرسیٹی تیز رفتار ریلوے اور شہری ریل ٹرانزٹ ، اور چارجنگ پائل انڈسٹری کے ضوابط کے ساتھ مل کر ملک کے نئے انفراسٹرکچر کے دائرہ کار کو شامل کیا گیا تھا۔ قومی سے مقامی سطح تک جاری کیا گیا ہے۔ سیریز کی حمایت کی پالیسی۔ اس کے نتیجے میں ، پچھلے دو سالوں میں انباروں کو چارج کرنے کی مقبولیت بہت تیز ہوگئی ہے۔
تاہم ، جب صنعت تیزی سے ترقی کر رہی ہے ، موجودہ چارجنگ پائل انفراسٹرکچر کو ترتیب ، آپریشن اور بحالی کے معاملے میں مختلف ڈگریوں میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ مثال کے طور پر ، تنصیب کی تقسیم غیر متوازن ہے۔ کچھ علاقوں کو سیر کیا جاسکتا ہے ، لیکن کچھ علاقوں میں بہت کم تعداد میں آؤٹ لیٹس ہیں۔ مزید برآں ، چارج کرنے کے انباروں کی نجی تنصیب بھی کمیونٹی کی جائیداد اور دیگر پہلوؤں سے مزاحمت کا شکار ہے۔ ان عوامل نے موجودہ چارجنگ کے ڈھیروں کی اصل استعمال کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ ہونے سے روکا ہے ، اور نئی توانائی کار مالکان کے تجربے کو بھی معقول حد تک متاثر کیا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ہائی وے سروس کے علاقوں میں ڈھیروں کو چارج کرنے کی ناکافی دخول کی شرح بھی ایک نمایاں رکاوٹ بن گئی ہے جو نئی توانائی کی گاڑیوں کے "طویل فاصلے پر سفر" کو متاثر کرتی ہے۔ یہ متعلقہ ایکشن پلان شاہراہ چارجنگ کے انباروں کی تعمیر کے لئے واضح تقاضوں کو آگے بڑھاتا ہے ، جو واقعتا very بہت ہدف ہے۔
اس کے علاوہ ، یہ واضح طور پر سمجھنے کی ضرورت ہے کہ چارجنگ پائل انڈسٹری میں متعدد لنکس شامل ہیں جن میں ڈیزائن اور آر اینڈ ڈی ، پروڈکشن سسٹم ، فروخت اور بحالی وغیرہ شامل ہیں۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ ایک بار انسٹال ہونے کے بعد ، یہ ایک بار اور سب کے لئے کیا جائے گا۔ مثال کے طور پر ، "خراب تکمیل" کا رجحان اور تنصیب کے بعد انباروں کو چارج کرنے سے ہونے والے نقصان کا وقتا فوقتا بے نقاب ہوتا ہے۔ عام طور پر ، چارجنگ کے ڈھیروں کی موجودہ ترقی "تعمیر پر زور دینے لیکن آپریشن پر روشنی" کی خصوصیت رکھتی ہے۔ اس میں ایک بہت ہی اہم مسئلہ شامل ہے ، یعنی ، جبکہ بہت سی کمپنیاں اس نیلے سمندر کی منڈی پر قبضہ کرنے کے لئے بھاگ رہی ہیں ، صنعت کے متعلقہ معیارات کی کمی نے چارجنگ پائل انڈسٹری کی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنایا ہے۔ نیشنل کانگریس کے کچھ نمائندوں نے مشورہ دیا کہ چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر اور بحالی اور چارجنگ کے انباروں کی تعمیر اور بحالی کے ضوابط کو جلد از جلد چارجنگ اسٹیشنوں اور چارجنگ کے ڈھیروں کی تعمیر اور بحالی کو معیاری بنانے کے لئے وضع کیا جانا چاہئے۔ ایک ہی وقت میں ، ڈھیر انٹرفیس کے معیارات اور چارجنگ معیارات کو بہتر بنانا چاہئے۔
چونکہ پوری نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت ابھی بھی تیز رفتار ترقی کے ایک مرحلے میں ہے اور صارفین کے مطالبات میں مسلسل اضافہ ہورہا ہے ، لہذا چارجنگ پائل انڈسٹری کو بھی مسلسل اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک عام مسئلہ یہ ہے کہ ابتدائی چارجنگ کے ڈھیر بنیادی طور پر "سست چارجنگ" کے لئے تھے ، لیکن نئی توانائی کی گاڑیوں کی دخول کی شرح میں تیزی سے اضافے کے ساتھ ، معاشرے کی "تیز چارجنگ" کا مطالبہ بڑھ رہا ہے۔ مثالی طور پر ، نئی توانائی کی گاڑیاں چارج کرنا اتنا ہی آسان ہونا چاہئے جتنا ایندھن کی ایندھن کی گاڑیوں کو۔ اس سلسلے میں ، ایک طرف ، کاروباری اداروں کو ٹیکنالوجی کی تحقیق اور ترقی کو تیز کرنے اور "فاسٹ چارجنگ" چارجنگ کے ڈھیروں کی مقبولیت میں اضافہ کرنے کی ضرورت ہے۔ دوسری طرف ، بجلی کی فراہمی کی حمایت کرنے کے لئے بھی وقت کے ساتھ ہم آہنگی برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، نئی توانائی کی گاڑیوں کے لئے موجودہ تیزی سے بڑھتی ہوئی چارجنگ کی مانگ کے مقابلہ میں ، چارجنگ کے ڈھیروں کو مقبول بنانے کے عمل میں ، ہمیں نہ صرف رفتار کو یقینی بنانا ہوگا ، بلکہ معیار کو بھی نظرانداز نہیں کرسکتے ہیں۔ بصورت دیگر ، یہ نہ صرف خدمت کی اصل صلاحیتوں کو متاثر کرے گا ، بلکہ ممکنہ طور پر وسائل کو ضائع کرنے کا بھی سبب بنے گا۔ خاص طور پر مختلف معاونت اور سبسڈی کے وجود کی وجہ سے ، یہ ضروری ہے کہ عدم استحکام کی نشوونما کے رجحان کو روکنا ہے جہاں قیاس آرائیاں عام ہیں اور قیاس آرائیاں عام ہیں۔ بہت ساری صنعتوں میں اس سے اصل میں سبق سیکھے گئے ہیں ، اور ہمیں چوکس رہنا چاہئے۔
انفراسٹرکچر کی حمایت کرنے والے ڈھیروں کو چارج کرنے کی زیادہ مقبولیت ، نئی توانائی گاڑیوں کی صنعت کی ترقی کے لئے اتنا ہی موزوں ہے۔ ایک خاص حد تک ، جب ڈھیر لگاتے ہیں تو ، جب یہ انرجی گاڑیوں کے موجودہ نئے مالکان کی توانائی کو چارج کرنے کے بارے میں نہ صرف موجودہ توانائی کے مالکان کی اضطراب کو ختم کردے گا ، بلکہ نئی توانائی کی گاڑیوں میں پورے معاشرے کے اعتماد کو بڑھانے میں بھی مدد فراہم کرے گا ، کیونکہ اس سے مزید فائدہ اٹھائے گا۔ "سیکیورٹی" کا احساس فراہم کریں اور اس طرح ایک "اشتہاری" کردار ادا کریں۔ لہذا ، بہت ساری جگہوں نے یہ واضح کر دیا ہے کہ چارجنگ کے ڈھیروں کی تعمیر کو مناسب طریقے سے آگے بڑھایا جانا چاہئے۔ یہ کہنا چاہئے کہ موجودہ ترقیاتی منصوبے اور حقیقت پسندانہ ترقی کی رفتار سے اندازہ لگاتے ہوئے ، چارجنگ ڈھیر کی صنعت واقعی ایک موسم بہار میں شروع ہو رہی ہے۔ لیکن اس عمل میں ، رفتار اور معیار کے مابین تعلقات کو کس طرح سمجھنے کا طریقہ اب بھی توجہ کا مستحق ہے۔
سوسی
سچوان گرین سائنس اینڈ ٹکنالوجی لمیٹڈ ، کمپنی
0086 19302815938
پوسٹ ٹائم: دسمبر 19-2023
