سویڈن نے ڈرائیونگ کے دوران چارجنگ ہائی وے بنالی!

سویڈش ٹرانسپورٹ ایجنسی اب بھی اس بات پر بحث کر رہی ہے کہ آیا اس سڑک پر کنڈکٹو یا انڈکٹیو چارجنگ سسٹم استعمال کیا جائے۔کنڈکٹیو چارجنگ سسٹم اوپر والی کاروں کو وائرلیس چارج کرنے کے لیے بلٹ ان پلیٹوں کا استعمال کرتے ہیں (اس طرح اسمارٹ فونز کے لیے وائرلیس چارجرز کی طرح)، جب کہ انڈکٹیو سسٹم ہر کار کے اندر پک اپ کوائلز کے لیے زیر زمین کیبلز کے ذریعے پاور بھیجیں گے۔کسی بھی آپشن کا ایک ہی سڑکوں پر سفر کرنے والی پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں پر منفی اثر نہیں پڑتا ہے۔

بجلی سے چلنے والی سڑکیں بہت سے فوائد پیش کرتی ہیں، جیسے کہ رکنے اور بند ہونے کی ضرورت کو ختم کرناچارجنگ اسٹیشنز، اور چھوٹی بیٹریاں استعمال کرنے والی الیکٹرک کاروں کو مزید سفر کرنے کی اجازت دینا۔تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ٹیکنالوجی الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کے سائز کو 70 فیصد تک کم کر سکتی ہے۔سویڈش ٹرانسپورٹ ایڈمنسٹریشن کے جان پیٹرسن نے کہا، "بجلی کے حل نقل و حمل کے شعبے کے لیے اپنے ڈیکاربنائزیشن کے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھنے والے طریقوں میں سے ایک ہیں۔"

درحقیقت، سویڈن اور یہاں تک کہ شمالی یورپ الیکٹریفائیڈ روڈ ٹیسٹنگ میں پیش پیش رہے ہیں اور پہلے ہی تین اہم حل آزما چکے ہیں۔2016 میں، مرکزی شہر Gävle نے دو کلومیٹر کا ایک حصہ کھولا جو الیکٹرک ٹرینوں یا سٹی ٹراموں کی طرح بھاری گاڑیوں کو پینٹوگراف کے ذریعے چارج کرنے کے لیے اوور ہیڈ تاروں کا استعمال کرتا ہے۔بعد میں، گوٹ لینڈ میں سڑک کے 1.6 کلومیٹر کے حصے کو سڑک کے اسفالٹ کے نیچے دبی ہوئی چارجنگ کوائلز کا استعمال کرتے ہوئے برقی کر دیا گیا۔2018 میں، دنیا کی پہلی چارجنگ ریل 2 کلومیٹر طویل سڑک پر شروع کی گئی تھی، جس سے الیکٹرک ٹرکوں کو بجلی کھینچنے کے لیے موبائل بازو کو نیچے کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔