نئی انرجی گاڑی کی چارجنگ کا جائزہ

بیٹری کے پیرامیٹرز

1.1 بیٹری کی توانائی

بیٹری کی توانائی کی اکائی کلو واٹ گھنٹے (kWh) ہے، جسے "ڈگری" بھی کہا جاتا ہے۔ 1kWh کا مطلب ہے "ایک گھنٹے کے لیے 1 کلو واٹ کی طاقت کے ساتھ برقی آلات کے ذریعے استعمال ہونے والی توانائی۔" سمجھنے میں آسانی کے لیے، یہ عوامی اکاؤنٹ زیادہ تر اس کے اظہار کے لیے "ڈگری" کا استعمال کرتا ہے۔ قارئین کو صرف یہ جاننے کی ضرورت ہے کہ یہ برقی توانائی کی اکائی ہے اور اس کے معنی میں جانے کی ضرورت نہیں۔

[مثال] 500 کلومیٹر کی رینج والی کاروں اور SUVs کی بیٹری کی صلاحیت بالترتیب تقریباً 60 ڈگری اور 70 ڈگری ہے۔ فی الحال بڑے پیمانے پر تیار کی جانے والی خالص الیکٹرک گاڑیاں بیٹریوں سے لیس ہو سکتی ہیں جن کی زیادہ سے زیادہ صلاحیت 150 کلو واٹ اور 1,000 کلومیٹر تک کی نظریاتی ڈرائیونگ رینج ہے۔

نئی توانائی والی گاڑی کے سامنے کے دائیں دروازے (یا دائیں پچھلے دروازے) پر گاڑی کی معلومات کے ساتھ ایک نام کی تختی ہوتی ہے۔ بیٹری کی ڈگری کا حساب ریٹیڈ وولٹیج × ریٹیڈ گنجائش/1000 استعمال کرکے کیا جاتا ہے۔ حساب شدہ نتیجہ کار کمپنی کی سرکاری قیمت سے تھوڑا مختلف ہو سکتا ہے۔

1.2 SOC

SOC کا مخفف ہے "چارج کی حالت"، جس سے مراد بیٹری کی چارج کی حالت ہے، یعنی بیٹری کی بقیہ طاقت، جسے عام طور پر فیصد کے طور پر ظاہر کیا جاتا ہے۔

1.3 بیٹری کی قسم

مارکیٹ میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی اکثریت لتیم آئن بیٹریاں استعمال کرتی ہے، جنہیں لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں اور ٹرنری لیتھیم بیٹریوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔

ان میں، لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی "ناقص مستقل مزاجی" کے دو مخصوص مظاہر ہیں۔ سب سے پہلے، SOC ڈسپلے غلط ہے: مثال کے طور پر، مصنف نے حال ہی میں Xpeng P5 کا تجربہ کیا، جسے 20% سے 99% تک چارج ہونے میں 50 منٹ لگے، جبکہ 99% سے چارج ہونے میں اسے 100% تک پہنچنے میں 30 منٹ لگے، جو ظاہر ہے SOC ڈسپلے کے ساتھ ایک مسئلہ؛ دوسرا، پاور ڈاؤن کی رفتار ناہموار ہے (بنیادی طور پر مکمل چارج ہونے پر بھی ہوتی ہے): کچھ کاریں مکمل چارج ہونے کے بعد 10 کلومیٹر تک گاڑی چلانے کے بعد بیٹری کی زندگی میں کوئی تبدیلی نہیں دکھاتی ہیں، جبکہ کچھ کاریں ایسا نہیں کرتی ہیں۔ بیٹری کی زندگی صرف چند قدموں کے بعد 5 کلومیٹر تک گر گئی۔ لہذا، خلیات کی مستقل مزاجی کو درست کرنے کے لیے لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کو ہفتے میں ایک بار مکمل طور پر چارج کیا جانا چاہیے۔

اس کے برعکس، مواد کی نوعیت کی وجہ سے، ٹرنری لیتھیم بیٹریاں مکمل طور پر چارج ہونے کے بعد پارکنگ کے لیے موزوں نہیں ہیں (لیکن وہ مکمل چارج ہونے کے فوراً بعد 90% سے کم تک گاڑی چلا سکتی ہیں)۔اس کے علاوہ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ یہ کس قسم کی بیٹری ہے، اسے بیٹری کے کم حالات (SOC <20%) میں نہیں چلایا جانا چاہیے، اور نہ ہی اسے انتہائی ماحول میں چارج کیا جانا چاہیے (درجہ حرارت 30°C سے اوپر یا 0°C سے کم)۔

چارج کرنے کی رفتار کے مطابق، چارج کرنے کے طریقوں کو فاسٹ چارجنگ اور سست چارجنگ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

(1)تیز چارجنگ

فاسٹ چارجنگ کا چارجنگ وولٹیج عام طور پر برقی گاڑیوں کا ورکنگ وولٹیج ہوتا ہے (زیادہ تر 360-400V)۔ ہائی پاور رینج میں، کرنٹ 200-250A تک پہنچ سکتا ہے، جو 70-100kW پاور کے مساوی ہے۔ کچھ ماڈل اپنے سیلنگ پوائنٹ کے طور پر چارجنگ کے ساتھ ہائی وولٹیج کے ذریعے 150kW تک پہنچ سکتے ہیں۔ اوپر زیادہ تر کاریں آدھے گھنٹے میں 30% سے 80% تک چارج ہو سکتی ہیں۔

مثال کے طور پر 60 ڈگری (تقریبا 500 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ) کی بیٹری کی صلاحیت والی کار کو لے جانا، تیز چارجنگ (60kW پاور) کر سکتی ہےایک بیٹری چارج کریںآدھے گھنٹے میں 250 کلومیٹر کی زندگی (ہائی پاور رینج)