ہائی پاور وائرلیس چارجنگ اور "چلتے وقت چارجنگ" کے درمیان کتنا فاصلہ ہے؟

کستوری نے ایک بار کہا کہ کے ساتھ مقابلے میںسپر چارجنگ اسٹیشنز250 کلو واٹ اور 350 کلو واٹ پاور کے ساتھ، الیکٹرک گاڑیوں کی وائرلیس چارجنگ "ناکارہ اور نااہل" ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ وائرلیس چارجنگ کو مختصر مدت میں تعینات نہیں کیا جائے گا۔

لیکن الفاظ کے گرنے کے کچھ ہی دیر بعد، Tesla نے Wiferion، ایک جرمن وائرلیس چارجنگ کمپنی کے حصول کا اعلان کیا، جس کی قیمت 76 ملین امریکی ڈالر، تقریباً 540 ملین یوآن ہے۔ 2016 میں قائم ہونے والی، کمپنی صنعتی ماحول کے لیے خود مختار ٹرانسپورٹیشن سسٹم اور وائرلیس چارجنگ سلوشنز پر فوکس کرتی ہے۔ کمپنی نے مبینہ طور پر صنعتی شعبے میں 8,000 سے زیادہ چارجرز تعینات کیے ہیں۔

غیر متوقع، بلکہ متوقع بھی۔

پچھلے سرمایہ کار دن میں، ربیکا ٹینوکی، ٹیسلا کے عالمی سربراہچارجنگ انفراسٹرکچرنے گھروں اور کام کی جگہوں کے لیے ممکنہ وائرلیس چارجنگ حل کا خیال پیش کیا۔ اس کے بارے میں سوچیں اور سمجھیں کہ وائرلیس چارجنگ توانائی کی بحالی کے نظام کا ایک ناگزیر حصہ ہے اور جلد یا بدیر پختہ ہو جائے گا۔ لہذا، Tesla کے لیے Wiferion حاصل کرنا اور پیشگی سیٹ حاصل کرنا مناسب ہے۔ عوامی معلومات کے مطابق، Wiferion ٹیکنالوجی صنعتی آلات اور روبوٹس میں زیادہ استعمال ہوتی ہے، اور اسے مستقبل میں Tesla کے کار سازی کے آلات یا humanoid روبوٹ "Optimus Prime" پر نصب کیا جا سکتا ہے۔

ٹیسلا اکیلا نہیں ہے۔ چین، جو الیکٹرک گاڑیوں کے میدان میں عالمی قیادت کو برقرار رکھتا ہے، وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی کی تلاش بھی جاری رکھے ہوئے ہے۔ جولائی 2023 کے آخر میں، چانگچن، جلن میں 120 میٹر طویل ہائی پاور ڈائنامک وائرلیس چارجنگ روڈ پر، ایک بغیر پائلٹ نئی توانائی کی گاڑی نے خاص طور پر نشان زدہ داخلی سڑک پر آسانی سے چلایا۔ کار میں موجود ڈیش بورڈ نے "چارجنگ" ظاہر کیا۔ درمیانی" حساب کے مطابق، گاڑی چلانے کے بعد توانائی کی نئی گاڑی سے چارج ہونے والی بجلی کی مقدار اسے 1.3 کلومیٹر تک ڈرائیونگ جاری رکھنے کی اجازت دے سکتی ہے۔ گزشتہ سال جنوری میں، چینگدو نے چین کی پہلی وائرلیس چارجنگ بس لائن بھی کھولی۔

نئی توانائی کی صنعت میں، Tesla ایک مظاہرہ اثر ہے. مربوط ڈائی کاسٹنگ ٹیکنالوجی سے لے کر 4680 بڑے بیلناکار بیٹری سیلز تک، چاہے وہ ٹیکنالوجی ہو، ٹیکنالوجی ہو یا مصنوعات کی جدت کی سمت، ہر اقدام کو اکثر معیاری سمجھا جاتا ہے۔ کیا الیکٹرک گاڑیوں کے لیے وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی کی تعیناتی اس فیلڈ کو پختہ کرنے اور عام لوگوں کے گھروں میں وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی کو فروغ دینے میں مدد دے سکتی ہے؟

برقی مقناطیسی انڈکشن VS مقناطیسی فیلڈ گونج، کون سی وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی بہتر ہے؟

حقیقت میں، وائرلیس چارجنگ ٹیکنالوجی نئی نہیں ہے، اور کوئی اعلی تکنیکی حد نہیں ہے.

اصولی طور پر، وائرلیس چارجنگ زیادہ تر برقی مقناطیسی انڈکشن پاور ٹرانسمیشن، مقناطیسی گونج پاور ٹرانسمیشن، مائکروویو پاور ٹرانسمیشن، اور الیکٹرک فیلڈ کپلنگ وائرلیس پاور ٹرانسمیشن ہے۔. آٹوموبائل منظرناموں میں استعمال ہونے والے عام طور پر برقی مقناطیسی انڈکشن قسم اور مقناطیسی فیلڈ گونج کی قسم ہیں، جو دو اقسام میں تقسیم ہیں: جامد وائرلیس چارجنگ اور ڈائنامک وائرلیس چارجنگ۔ پہلی برقی مقناطیسی انڈکشن کی قسم ہے، جس میں عام طور پر دو حصے ہوتے ہیں: ایک پاور سپلائی کنڈلی اور پاور وصول کرنے والی کوائل۔ سابقہ ​​سڑک کی سطح پر نصب ہے، اور مؤخر الذکر کار کے چیسس پر مربوط ہے۔ جب الیکٹرک کار کسی مخصوص جگہ پر چلتی ہے، تو بیٹری چارج کی جا سکتی ہے۔ چونکہ توانائی مقناطیسی میدان کے ذریعے منتقل ہوتی ہے، اس لیے مربوط ہونے کے لیے کسی تاروں کی ضرورت نہیں ہوتی، اس لیے کوئی کنڈکٹیو رابطے سامنے نہیں آسکتے ہیں۔

فی الحال، اوپر کی ٹیکنالوجی موبائل فون کی وائرلیس چارجنگ کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال کی گئی ہے، لیکن نقصانات میں مختصر ٹرانسمیشن فاصلہ، مقام کی سخت ضروریات اور توانائی کا بڑا نقصان ہے، اس لیے یہ مستقبل کی کاروں کے لیے موزوں نہیں ہو سکتا۔ یہاں تک کہ اگر فاصلہ 1CM سے 10CM تک بڑھا دیا جائے تو، توانائی کی ترسیل کی کارکردگی 80% سے کم ہو کر 60% ہو جائے گی، جس کے نتیجے میں برقی توانائی کا ضیاع ہو گا۔ مقناطیسی میدان کی گونجوائرلیس چارجنگٹیکنالوجی ایک پاور سپلائی، ایک ٹرانسمیٹنگ پینل، گاڑی وصول کرنے والا پینل اور ایک کنٹرولر پر مشتمل ہے۔ جب پاور سپلائی کا پاور ٹرانسمیٹنگ اینڈ اسی گونج فریکوئنسی کے ساتھ حاصل کرنے والی کار کی برقی توانائی کو محسوس کرتا ہے، تو مقناطیسی فیلڈ کی کو-فریکوئنسی گونج کے ذریعے توانائی ہوا کے ذریعے منتقل ہوتی ہے۔