یہ اعلی طاقت والے وائرلیس چارجنگ اور "چلتے پھرتے چارجنگ" کے درمیان کتنا دور ہے؟

مسک نے ایک بار کہا تھا کہ اس کے مقابلے میںسپر چارجنگ اسٹیشن250 کلو واٹ اور 350 کلو واٹ بجلی کے ساتھ ، بجلی کی گاڑیوں کا وائرلیس چارجنگ "ناکارہ اور نااہل ہے۔" اس کا مطلب یہ ہے کہ مختصر مدت میں وائرلیس چارجنگ کو تعینات نہیں کیا جائے گا۔

لیکن الفاظ گرنے کے بہت ہی دیر بعد ، ٹیسلا نے جرمن وائرلیس چارجنگ کمپنی ، وائیفیرین کے حصول کا اعلان کیا ، جس کی قیمت 76 ملین امریکی ڈالر ہے ، جو تقریبا 540 ملین یوآن ہے۔ 2016 میں قائم کیا گیا ، کمپنی صنعتی ماحول کے لئے خودمختار نقل و حمل کے نظام اور وائرلیس چارجنگ حل پر مرکوز ہے۔ مبینہ طور پر کمپنی نے صنعتی شعبے میں 8،000 سے زیادہ چارجرز تعینات کیے ہیں۔

غیر متوقع ، لیکن توقع بھی۔

پچھلے سرمایہ کار کے دن ، ٹیسلا کے گلوبل کے سربراہ ، ربیکا ٹینچیچارجنگ انفراسٹرکچر، گھروں اور کام کے مقامات کے لئے وائرلیس چارجنگ کے ممکنہ حل کے خیال کی تجویز پیش کی۔ اس کے بارے میں سوچیں اور سمجھیں کہ وائرلیس چارجنگ توانائی کی دوبارہ ادائیگی کے نظام کا ایک ناگزیر حصہ ہے اور جلد یا بدیر بالغ ہوجائے گی۔ لہذا ، ٹیسلا کے لئے وائیفیرین حاصل کرنا اور پہلے سے ایک نشست حاصل کرنا مناسب ہے۔ عوامی معلومات سے اندازہ کرتے ہوئے ، وائیفرین ٹکنالوجی کو صنعتی سازوسامان اور روبوٹ میں زیادہ استعمال کیا جاتا ہے ، اور مستقبل میں ٹیسلا کے کار بنانے کے سامان یا ہیومنائڈ روبوٹ "اوپٹیمس پرائم" پر انسٹال کیا جاسکتا ہے۔

ٹیسلا تنہا نہیں ہے۔ چین ، جو برقی گاڑیوں کے میدان میں عالمی قیادت کو برقرار رکھتا ہے ، وائرلیس چارجنگ ٹکنالوجی کو بھی تلاش کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ جولائی 2023 کے آخر میں ، چانگچون ، جیلن میں 120 میٹر لمبی اعلی طاقت والی متحرک وائرلیس چارجنگ روڈ پر ، ایک غیر پائلٹ کی نئی توانائی کی گاڑی ایک خاص طور پر نشان زدہ داخلی سڑک پر آسانی سے چلتی ہے۔ کار میں ڈیش بورڈ نے "چارجنگ" ظاہر کیا۔ درمیانی ”۔ حساب کے مطابق ، ڈرائیونگ کے بعد ایک نئی توانائی گاڑی کے ذریعہ بجلی کی مقدار وصول کی جاسکتی ہے۔ پچھلے سال جنوری میں ، چینگدو نے چین کی پہلی وائرلیس چارجنگ بس لائن بھی کھول دی تھی۔

نئی توانائی کی صنعت میں ، ٹیسلا کا مظاہرے کا اثر ہے۔ مربوط ڈائی کاسٹنگ ٹکنالوجی سے لے کر 4680 بڑے بیلناکار بیٹری خلیوں تک ، چاہے وہ ٹکنالوجی ، ٹکنالوجی یا مصنوع کی جدت طرازی کی سمت ہو ، ہر اقدام کو اکثر ایک معیار کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔ کیا بجلی کی گاڑیوں کے لئے وائرلیس چارجنگ ٹکنالوجی کی یہ تعیناتی اس شعبے میں پختہ ہونے اور عام لوگوں کے گھروں میں وائرلیس چارجنگ ٹکنالوجی کو فروغ دینے میں مدد دے سکتی ہے؟

برقی مقناطیسی انڈکشن بمقابلہ مقناطیسی فیلڈ گونج ، کون سا وائرلیس چارجنگ ٹکنالوجی بہتر ہے؟

در حقیقت ، وائرلیس چارجنگ ٹکنالوجی کوئی نئی بات نہیں ہے ، اور اس میں کوئی اعلی تکنیکی حد نہیں ہے۔

اصولی طور پر ، وائرلیس چارجنگ زیادہ تر برقی مقناطیسی انڈکشن پاور ٹرانسمیشن ، مقناطیسی گونج پاور ٹرانسمیشن ، مائکروویو پاور ٹرانسمیشن ، اور الیکٹرک فیلڈ کپلنگ وائرلیس پاور ٹرانسمیشن ہے۔. وہ لوگ جو آٹوموبائل منظرنامے میں استعمال ہوتے ہیں وہ عام طور پر برقی مقناطیسی انڈکشن ٹائپ اور مقناطیسی فیلڈ گونج کی قسم ہوتے ہیں ، جو دو اقسام میں تقسیم ہوتے ہیں: جامد وائرلیس چارجنگ اور متحرک وائرلیس چارجنگ۔ سب سے پہلے برقی مقناطیسی انڈکشن قسم ہے ، جس میں عام طور پر دو حصے شامل ہیں: بجلی کی فراہمی کا کوئلہ اور بجلی وصول کرنے والا کنڈلی۔ سابقہ ​​سڑک کی سطح پر نصب ہے ، اور مؤخر الذکر کار چیسس پر مربوط ہے۔ جب الیکٹرک کار کسی نامزد مقام پر چلتی ہے تو ، بیٹری سے چارج کیا جاسکتا ہے۔ چونکہ توانائی مقناطیسی فیلڈ کے ذریعہ منتقل ہوتی ہے ، لہذا رابطہ قائم کرنے کے لئے کسی تاروں کی ضرورت نہیں ہوتی ہے ، لہذا کسی بھی طرح کے رابطے کو بے نقاب نہیں کیا جاسکتا ہے۔

فی الحال ، مذکورہ بالا ٹیکنالوجی کو بڑے پیمانے پر موبائل فون پر وائرلیس چارج کرنے کے لئے استعمال کیا گیا ہے ، لیکن نقصانات مختصر ٹرانسمیشن کا فاصلہ ، مقام کی سخت ضروریات اور بڑی توانائی کے نقصان ہیں ، لہذا یہ مستقبل کی کاروں کے لئے موزوں نہیں ہوسکتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر فاصلہ 1 سینٹی میٹر سے 10 سینٹی میٹر تک بڑھایا جاتا ہے تو ، توانائی کی ترسیل کی کارکردگی 80 ٪ سے کم ہوکر 60 ٪ ہوجائے گی ، جس کے نتیجے میں بجلی کی توانائی کا ضیاع ہوگا۔ مقناطیسی فیلڈ گونجوائرلیس چارجنگٹکنالوجی میں بجلی کی فراہمی ، ٹرانسمیٹنگ پینل ، گاڑی وصول کرنے والا پینل اور ایک کنٹرولر شامل ہوتا ہے۔ جب بجلی کی فراہمی کا بجلی کی فراہمی کا خاتمہ کار کی برقی توانائی کو اسی گونج فریکوئنسی کے ساتھ حاصل ہوتا ہے تو ، مقناطیسی فیلڈ کی ہم آہنگی گونج کے ذریعے توانائی کو ہوا کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔