نئی توانائی کی گاڑیوں کی مارکیٹنگ میں درد کے مقامات اب بھی موجود ہیں ، اور ڈی سی فاسٹ چارجنگ کے ڈھیر تیزی سے توانائی کی بھرتی کی طلب کو پورا کرسکتے ہیں۔ نئی توانائی کی گاڑیوں کی مقبولیت بنیادی درد کے مقامات جیسے بیٹری کی زندگی اور چارجنگ اضطراب پر پابندی ہے۔ مذکورہ بالا مسائل کے جواب میں ، بڑے مینوفیکچررز بیٹری ٹکنالوجی تیار کرنا جاری رکھے ہوئے ہیں اور اضافی بیٹریاں انسٹال کرکے مارکیٹ کی پریشانی کا جواب دے رہے ہیں۔ تاہم ، چونکہ قلیل مدت میں بجلی کی بیٹریوں کی کارکردگی میں خاطر خواہ تکنیکی کامیابیاں حاصل کرنا مشکل ہے ، لہذا ایک ہی چارج پر مائلیج میں نمایاں اضافہ کرنا مشکل ہے۔ اگرچہ اضافی بیٹریاں لگانے سے قلیل مدت میں کچھ صارفین کی حد سے پریشانی کا مسئلہ حل ہوسکتا ہے ، لیکن اس کا ضمنی اثر چارجنگ ٹائم میں اضافہ ہے۔ چارجنگ کا وقت بیٹری کی گنجائش اور چارجنگ پاور سے متعلق ہے۔ چارج پاور میں اضافہ کیے بغیر بیٹری کی گنجائش جتنی بڑی ، کروزنگ رینج زیادہ ہوگی ، اور چارجنگ کا وقت اتنا ہی زیادہ ضروری ہے۔ اے سی انباروں کے مقابلے میں ، ڈی سی فاسٹ چارجنگ کے ڈھیر بیٹری کو تیزی سے چارج کرسکتے ہیں ، اس طرح چارجنگ کا وقت کم کرسکتے ہیں ، چارج کی کارکردگی کو بہتر بناتے ہیں ، اور فوری توانائی کی دوبارہ ادائیگی کے لئے کار مالکان کی ضروریات کو پورا کرسکتے ہیں۔
اے سی سست چارجنگ اسٹیشنوں کی جگہ ڈی سی فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں کے رجحان کے ساتھ ، او بی سی کار کمپنیوں میں مرکزی دھارے میں شامل ہے۔ فی الحال ، بجلی کی گاڑیاں چارج کرنے کے دو طریقے ہیں: ایک "فاسٹ چارج" پورٹ کے ذریعے ہے ، جو بجلی کی بیٹری کو براہ راست چارج کرنے کے لئے ڈی سی کے ڈھیر کا استعمال کرتا ہے۔ دوسرا اے سی چارجنگ پورٹ کے ذریعے ہے ، جو "سست چارج" پورٹ ہے ، جس کے لئے داخلی او بی سی ٹرانسفارمر اور اصلاح کے انجام دینے کے بعد گاڑی کی ضرورت ہوتی ہے ، بجلی کی گاڑی کو چارج کرنے کے لئے یہ آؤٹ پٹ ہے۔ تاہم ، چونکہ ڈی سی فاسٹ چارجنگ ڈھیر آہستہ آہستہ AC سست چارجنگ کے ڈھیروں کی جگہ لے لیتے ہیں ، کچھ کار کمپنیاں آہستہ آہستہ AC چارجنگ پورٹ کو منسوخ کرنے کی کوشش کر رہی ہیں۔ مثال کے طور پر ، NIO ET7 نے AC چارجنگ پورٹ کو منسوخ کردیا ہے ، جس میں صرف ایک DC چارجنگ پورٹ چھوڑ دیا گیا ہے اور براہ راست OBC کو ترک کردیا گیا ہے۔ او بی سی کو ختم کرنے سے گاڑیوں کا وزن کم ہوسکتا ہے اور برقی گاڑیوں کی لاگت کو کم کیا جاسکتا ہے۔ اے سی چارجنگ بندرگاہوں کو منسوخ کرنے کا رجحان نہ صرف گاڑیوں کے وزن کو کم کرے گا ، بلکہ چھپی ہوئی قیمتوں جیسے گاڑیوں کی جانچ کے لنکس ، ٹیسٹ سائیکل ، اور ماڈل ڈویلپمنٹ سرمایہ کاری کو بھی کم کرے گا ، جو برقی گاڑیوں کی فروخت کی قیمت کو مزید کم کرسکتی ہے۔ اس کے علاوہ ، چونکہ او بی سی کی بحالی کی قیمت بیرونی ڈی سی چارجنگ انباروں سے نمایاں طور پر زیادہ ہے ، لہذا او بی سی کو منسوخ کرنے سے صارفین کے بعد کے کار استعمال کے اخراجات کو عملی طور پر کم کیا جائے گا۔
ہائی پاور فاسٹ چارجنگ ٹکنالوجی کے لئے فی الحال دو راستے ہیں: اعلی موجودہ فاسٹ چارجنگ اور ہائی وولٹیج فاسٹ چارجنگ۔ نامکمل چارجنگ انفراسٹرکچر اور سست چارجنگ کی رفتار جیسے مسائل کے جواب میں ، صنعت میں مرکزی دھارے میں شامل تکنیکی حل اعلی طاقت والا ڈی سی فاسٹ چارجنگ ہے۔ اس وقت ، دونوں گاڑیوں اور ڈھیروں نے بڑے پیمانے پر حاصل کیا ہے ، اور دستیاب ڈی سی فاسٹ چارجنگ موڈ کی طاقت عام طور پر 60-120 کلو واٹ ہے۔ چارجنگ کے وقت کو مزید مختصر کرنے کے لئے ، مستقبل میں دو ترقیاتی سمتیں ہیں۔ ایک اعلی موجودہ ڈی سی فاسٹ چارجنگ ہے ، اور دوسرا ہائی وولٹیج ڈی سی فاسٹ چارجنگ۔ اصول یہ ہے کہ موجودہ میں اضافہ کرکے یا وولٹیج میں اضافہ کرکے چارجنگ طاقت میں مزید اضافہ کیا جائے۔
اعلی موجودہ تیز رفتار چارجنگ ٹکنالوجی کی مشکل اس کی اعلی گرمی کی کھپت کی ضروریات میں ہے۔ ٹیسلا اعلی موجودہ ڈی سی فاسٹ چارجنگ سلوشنز کی نمائندہ کمپنی ہے۔ ابتدائی مرحلے میں نادان ہائی وولٹیج سپلائی چین کی وجہ سے ، ٹیسلا نے گاڑیوں کے وولٹیج پلیٹ فارم میں کوئی تبدیلی نہیں رکھنے کا انتخاب کیا اور تیز چارجنگ کے حصول کے لئے اعلی موجودہ ڈی سی کا استعمال کیا۔ ٹیسلا کے V3 سپرچارجر میں زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ موجودہ 520A اور زیادہ سے زیادہ چارجنگ پاور 250 کلو واٹ ہے۔ تاہم ، اعلی موجودہ فاسٹ چارجنگ ٹکنالوجی کا نقصان یہ ہے کہ یہ صرف 10-30 ٪ ایس او سی حالات کے تحت زیادہ سے زیادہ بجلی چارج حاصل کرسکتا ہے۔ جب ٹیسلا V2 چارجنگ پائل (زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ موجودہ 330a ، زیادہ سے زیادہ پاور 150 کلو واٹ) کے مقابلے میں 30-90 ٪ ایس او سی پر چارج کرتے ہو تو ، فوائد واضح نہیں ہیں۔ اس کے علاوہ ، اعلی موجودہ ٹیکنالوجی ابھی تک 4C چارجنگ کی ضروریات کو پورا نہیں کرسکتی ہے۔ 4 سی چارجنگ کو حاصل کرنے کے لئے ، ایک اعلی وولٹیج فن تعمیر کو ابھی بھی اپنانے کی ضرورت ہے۔ چونکہ اعلی موجودہ چارجنگ کے دوران مصنوع میں بہت زیادہ گرمی پیدا ہوتی ہے ، لہذا بیٹری کی حفاظت کے تحفظات کی وجہ سے ، اس کے داخلی ڈیزائن اور ٹکنالوجی کو انتہائی زیادہ گرمی کی کھپت کی ضرورت ہوتی ہے ، جس کی وجہ سے لاگت میں بھی ناگزیر اضافہ ہوتا ہے۔
سوسی
سچوان گرین سائنس اینڈ ٹکنالوجی لمیٹڈ ، کمپنی
0086 19302815938
پوسٹ ٹائم: نومبر 29-2023
