امریکی چارجنگ پائل کمپنیاں منافع کمانا شروع کر رہی ہیں۔

ریاستہائے متحدہ میں چارجنگ ڈھیروں کے استعمال کی شرح میں بالآخر اضافہ ہوا ہے۔

جیسے جیسے یو ایس الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت بڑھ رہی ہے، بہت سے فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں پر استعمال کی اوسط شرحیں پچھلے سال تقریباً دگنی ہوگئیں۔

سان فرانسسکو میں قائم اسٹیبل آٹو کاروبار کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کا بنیادی ڈھانچہ تیار کرنے والا ایک اسٹارٹ اپ ہے۔ کمپنی کے اعداد و شمار کے مطابق، ریاستہائے متحدہ میں غیر ٹیسلا کمپنیوں کے ذریعہ چلائے جانے والے فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں کے استعمال کی اوسط شرح 2023 میں دوگنی ہوگئی، جنوری 2023 میں 9 فیصد سے دسمبر میں 18 فیصد ہوگئی۔ دوسرے الفاظ میں، 2023 کے آخر تک، ریاستہائے متحدہ میں ہر تیز رفتار چارجنگ پائل کا روزانہ اوسطاً تقریباً 5 گھنٹے کا پلگ ان ٹائم ہوگا۔

Blink Charging کے سی ای او برینڈن جونز، جو کہ امریکہ میں تقریباً 5,600 چارجنگ اسٹیشن چلاتا ہے، نے کہا: "ہم 8% استعمال پر ہیں، جو کہ تقریباً کافی نہیں ہے۔ "

استعمال میں اضافہ نہ صرف الیکٹرک گاڑیوں کی مقبولیت کا اشارہ ہے بلکہ چارجنگ اسٹیشنوں کے منافع کے لیے بھی ایک گھنٹی ہے۔ اسٹیبل آٹو کا اندازہ ہے کہ منافع کے حصول کے لیے چارجنگ اسٹیشنوں کے استعمال کی شرح تقریباً 15% ہونی چاہیے۔ سٹیبل کے سی ای او روہن پوری نے کہا کہ اس لحاظ سے، استعمال میں اضافہ پہلی بار اس بات کی نمائندگی کرتا ہے کہ چارجنگ اسٹیشنوں کی ایک بڑی تعداد منافع بخش ہو گئی ہے۔

EVgo کے سابق سی ای او کیتھی زوئی نے ستمبر 2023 میں ایک کمائی کال پر کہا: "یہ بہت ہی دلچسپ ہے، اور ہمیں یقین ہے کہ چارجنگ نیٹ ورک کا منافع مستقبل میں اپنے عروج پر پہنچ جائے گا۔" EVgo in ریاستہائے متحدہ میں تقریباً 1,000 سائٹس کام کر رہی ہیں، اور ان میں سے تقریباً ایک تہائی پچھلے ستمبر میں کم از کم 20% کام کر رہی تھیں۔

ایک طویل عرصے سے، الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ ایک عجیب و غریب حالت میں ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کی کم رسائی کی شرح نے چارجنگ نیٹ ورکس کی ترقی کو محدود کر دیا ہے۔ "کاریں تاروں کو نہیں پکڑ سکتیں" امریکی چارجنگ پائل بزنس کے لیے ہمیشہ سے ایک مخمصہ رہا ہے۔ خاص طور پر ریاستہائے متحدہ میں، وسیع بین ریاستی شاہراہوں اور قدامت پسند حکومت کی سبسڈیز نے توسیع کی رفتار کو محدود کر دیا ہے۔ چارجنگ نیٹ ورک برسوں سے جدوجہد کر رہے ہیں کیونکہ الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے کی رفتار سست رہی ہے، اور بہت سے ڈرائیوروں نے چارجنگ کے اختیارات کی کمی کی وجہ سے الیکٹرک گاڑیاں خریدنے سے بھی انکار کر دیا ہے۔

اس منقطع ہونے نے نیشنل الیکٹرک وہیکل انفراسٹرکچر انیشی ایٹو (NEVI) کو جنم دیا، جس نے ابھی ابھی فیڈرل فنڈنگ ​​میں $5 بلین کی رقم دینا شروع کی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ملک بھر میں نقل و حمل کے بڑے راستوں پر کم از کم ہر 50 میل کے فاصلے پر ایک پبلک فاسٹ چارجنگ اسٹیشن موجود ہے۔

یہ فنڈز اب تک بہت کم مختص کیے گئے ہیں، لیکن امریکی الیکٹرک ایکو سسٹم نے پہلے ہی تاروں اور کاروں کے درمیان توازن قائم کرنا شروع کر دیا ہے۔ بلومبرگ فیڈرل ڈیٹا کے تجزیے کے مطابق، پچھلے سال کے دوسرے نصف میں، امریکی ڈرائیوروں نے تقریباً 1,100 نئے پبلک فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں کا خیر مقدم کیا، جو کہ 16 فیصد اضافہ ہے۔

پوری نے کہا، "صنعت میں ایک عام اتفاق ہے کہ تیز رفتار چارجنگ منافع بخش کاروبار نہیں ہے۔" "لیکن ہم جو کچھ دیکھ رہے ہیں وہ یہ ہے کہ بہت سے چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے، یہ منظر اب درست نہیں ہے۔"

کچھ ریاستوں میں، چارجنگ ڈھیروں کے استعمال کی شرح قومی اوسط سے پہلے ہی بہت زیادہ ہے۔ کنیکٹی کٹ، الینوائے اور نیواڈا میں، تیز چارجنگ کے لیے دن میں 8 گھنٹے پلگ ان کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ الینوائے میں چارجنگ پائلز کے استعمال کی اوسط شرح 26% ہے، جو ریاستہائے متحدہ میں پہلے نمبر پر ہے۔

اہم بات یہ ہے کہ ہزاروں فاسٹ چارجنگ اسٹیشن آن لائن آنے کے باوجود ان اسٹیشنوں کا استعمال اب بھی نمایاں طور پر بڑھ رہا ہے، یعنی ای وی کو اپنانا بنیادی ڈھانچے کی ترقی کو پیچھے چھوڑ رہا ہے۔

تاہم، چارجنگ اسٹیشنوں سے ہونے والی آمدنی میں ہمیشہ اضافہ نہیں ہوگا۔ برنکرز جونز نے کہا کہ چارجنگ اسٹیشنز "بہت مصروف" ہو جاتے ہیں جب استعمال 30% تک پہنچ جاتا ہے، اور جب استعمال 30% تک پہنچ جاتا ہے تو آپریٹنگ کمپنیوں کو شکایات موصول ہوتی ہیں۔

اگرچہ پہلے کی ناکافی چارجنگ الیکٹرک گاڑیوں کو اپنانے کے لیے منفی تاثرات کا باعث بنتی تھی، اب یہ بدل گیا ہے۔ نیٹ ورکس کو چارج کرنے کے لیے بہتر معاشیات، اور بعض صورتوں میں وفاقی فنڈنگ، انہیں وسعت دینے کے لیے مزید اعتماد فراہم کرے گی۔ بدلے میں، مزید چارجنگ اسٹیشن الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کو فروغ دیں گے۔

اس بات کا تعین کرنے کے لیے کہ آیا کوئی مقام فاسٹ چارجرز لگانے کے لیے موزوں ہے، اسٹیبل آٹو 75 مختلف متغیرات کا تجزیہ کرتا ہے، ان میں سے اہم ہے کہ قریب کتنے چارجنگ اسٹیشن ہیں اور وہ کتنی بار استعمال ہوتے ہیں۔

اس سال چارجنگ کے اختیارات میں بھی توسیع ہوگی کیونکہ ٹیسلا نے اپنے سپرچارجنگ نیٹ ورک کو دیگر کار سازوں کی بنائی ہوئی کاروں کے لیے کھولنا شروع کر دیا ہے۔ Tesla امریکہ کے تمام فاسٹ چارجنگ سٹیشنوں میں سے صرف ایک چوتھائی پر مشتمل ہے، حالانکہ اس کی سائٹیں بڑی ہوتی ہیں، اس لیے امریکہ میں تقریباً دو تہائی تاریں Tesla بندرگاہوں کے لیے وقف ہیں۔

29 فروری کو، فورڈ نے اعلان کیا کہ اب سے، فورڈ الیکٹرک گاڑی کے صارفین ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں 15,000 سے زیادہ ٹیسلا سپرچارجنگ پائل استعمال کر سکتے ہیں۔

یہ اطلاع دی گئی ہے کہ Ford F-150 Lightning اور Mustang Mach-E خوردہ صارفین ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں Tesla سپر چارجنگ اسٹیشن استعمال کرنے والے پہلے غیر Tesla کار ساز بن گئے ہیں۔

گزشتہ جون میں، Tesla نے جنرل موٹرز کے ساتھ ایک ایسا ہی معاہدہ کیا، جس سے GM صارفین کو امریکہ اور کینیڈا میں 12,000 سے زیادہ Tesla Superchargers تک رسائی حاصل ہوئی۔ سی ای او میری بارا نے اس وقت کہا تھا کہ اس شراکت داری سے کمپنی کو الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر کے منصوبوں میں $400 ملین تک کی سرمایہ کاری کی بچت ہوگی۔

تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی کہ ٹیسلا کا دیگر کمپنیوں کے ساتھ تعاون اس میں بہت زیادہ منافع لائے گا۔ تجزیہ کار سیم فیورانی، آٹو فورکاسٹ سلوشنز میں عالمی پیشن گوئی کے نائب صدر، نے کہا کہ اس سے بالآخر ٹیسلا کو بہت زیادہ معاشی فوائد حاصل ہوں گے، بشمول ماحولیاتی پوائنٹس اور چارجنگ لاگت۔

سوسی
سیچوان گرین سائنس اینڈ ٹیکنالوجی لمیٹڈ، کمپنی
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com